Az olaj nagy részét centrifugális erő választja el egymástól. A levegő-olaj keverék szögben kerül a szeparátoredénybe, így az olaj nagy részét kívültolják, és az olajedénybe esnek. Általában van egy fröccsenő lemez telepítve, amely megakadályozza, hogy a levegő-olaj keverék ütő a szeparátor szűrő közvetlenül, 85%, az olaj elválasztva így. A fennmaradó 15% létezik a sűrített levegő, mint a kis cseppek és köd. Mivel ez az olajos sűrített levegő átáramlik a szeparátor szűrőn, a kis cseppek összegyűlnek és nagy cseppeket képeznek, amíg leesnek, és összegyűjtik a szeparátor szűrő alján, ezt az olajat ezután felszívják és eltávolítják a scavenge vonallal.
Alapvető ellenőrzések, ha olaj átviteli problémák, és gyanítom, hogy az olajszeparátor
Ha sok olaj van az olajszeparátorban, akkor a kitakarító vonal hibás.
Ha az elem alján lévő olajszint öt centiméternél magasabb, az azt jelzi, hogy a szeparátor kezd telíteni, ami azt jelenti, hogy a szűrőközeg megtelik olajjal.
Ha a szeparátor úgy érzi, nehéz, úgy néz ki, sötét színű és telített alulról a tetejére, akkor tényleg itt az ideje, hogy cserélje ki az olajszeparátor.
Ez csak akkor mérhető, ha a kompresszor bevan töltve, a nyomáskülönbség ellenőrizhető, és terhelés alatt nem haladhatja meg a 0,2-0,3 bar-t.
A fenti pontokat csak akkor lehet ellenőrizni, ha az olajleválasztót eltávolítják a szeparátortartályból.
Paraméterek:
OlajMaradékSzétválasztás után:≤3ppm
Munkanyomás:<>
InitialDifferentialPressure:≤0,02MPa
ServiceLife:>4000h
Istallation:Függőleges/Vízszintes
AirFlow:Beömlőnyílás,Kivezetés
